苏宁开放的底气

苏宁开放平台近日上线，标志着电商开放平台第一阵营的正式形成。至此，有实力参与这场战争的几方阵营都已完整集结，开始制霸电商天下的角逐。且不说开放已久、坐拥十万商户大军的猫老大，就说上线3年的京小二，也已经有三万同盟商家在手。那么年内的招商目标还仅在1万家的苏宁云台有什么资格参与进这场开放平台之争呢？

供应链系统和零售业龙头运营经验

做开放平台，首要的入场资格便是能吸引且基数庞大且稳定的供应商资源。无论电子商务还是传统商务，供应链系统都是极其重要的一环。尤其是零售业，面对数量庞大的上游供应商，想要获得稳定的供应链资源是需要长期经营的。作为经营中国零售业界二十余年的零售巨头，苏宁拥有较为稳定且有效率的供应链系统。上世纪九十年代初苏宁起家时，苏宁通过淡季为供应商援助资金的方式获得供应商信任，得以在销售旺季优先、优惠价提货，撑过了国营商店的围攻；九十年代末苏宁遭遇当时行业第一的国美狙击，逼迫供应商停止位苏宁供货，苏宁凭借良好的商业信誉使众多供应商冒险为之供货，而供应商们日后也获得了丰厚的回报，从而形成了一种良性循环。鏖战时刻，这种基于长期合作建立起来的信任与互助关系或许会起到意想不到的作用。同时作为中国最成功的零售企业之一，其运营经验也是一笔不可忽视的资本。所谓知己知彼方能百战百胜，传统零售业因为忽视电商的特性已经受到了惨痛的教训，希望在这场关于开放平台的三国争霸中，天猫和京东不会因为轻视对手的商业经验而被清扫出局。

仓储物流系统

苏宁易购的“毛细物流”（即最后一公里）一直不尽人意，导致物流成本长期居高不下，很多业内人士都将其视为苏宁的劣势因素。但人们忽略了苏宁云商现在尚处于战略转型期，旧有物流系统和新建物流尚未打通，“门店云”作为物流网点的功能由于配送人员数量、员工熟练度等原因远未发挥真正作用。苏宁易购执行副总裁李斌曾透露，苏宁云商名为“物流云”的全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。等到毛细物流与主干物流系统打通，完成12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点的物流云建设，苏宁员工和物流队伍磨合完毕后，相较于纯电商平台苏宁在物流系统方面将较有优势。此前苏宁先于竞争对手拿到的全国快递牌照，就是物流实力的强力资格证明

电子支付工具和信息系统

稳定可靠的支付手段和信息系统也是开放平台各方的重要参战资格之一。随着线上业务的高速增长，苏宁自有支付工具易付宝的用户量也水涨船高，前几日苏宁高级副总裁任峻曾对记者表示：希望年底易付宝用户可以达到6000万，达到这个数量级就可以支撑起开放平台的各项业务开展，包括货款结算、余额理财、供应链融资及可能衍生出的其他金融服务。当然现在的易付宝和支付宝尚有不小的差距，不过比上不足比下有余，在支付工具层面苏宁相对京东还是拥有一定的优势。

苏宁易购官网于今年8月份进行了新一轮的改版升级，对视觉效果、内容建设、板块设置与功能应用等方面进行了大幅度优化。苏宁易购上线来进行的数次改版背后，是其信息技术实力的不断提升。苏宁此前还规划在北京、上海、深圳建立区域研发体系，而下个月，张近东就将赴美国为苏宁硅谷实验室举行揭牌仪式。这一系列措施表明了苏宁对于信息体系建设的重视和转型互联网企业的决心。

双线平台融合

双线融合是“云商”模式相对传统电商的最大优势，虽然因为实施时间尚短，很多规划中的效果还未得到证实，但双线融合的可操作性和优势已经比较清晰。网上商城对于拓展销售渠道、增加市场份额方面的贡献毋庸置疑，实体店面除上文提到的物流网点和作为网上购物的实体展示场所之外，真实可见的服务性和可视感也是网上商城短期内无望替代的。传统商业模式并不会迅速被电子商务全面吞没，未来随着民众“精神消费”的日益增长，传统商场购物模式凭借其优质的购物体验，将由原本单纯的购物行为演变为一种生活方式，从而成为消费新时尚。双线融合真正实现后，两大平台既可以帮助线下触网，也可以帮助纯线上品牌接地，这一特性在开放平台争取供应商资源时将成为苏宁独一无二的优势，也是苏宁做开放平台最有力的一张资格凭证。

结语

综合以上几点可以看出，苏宁上线开放平台是经过深思熟虑的。现在的苏宁云台体量虽小，但成长环境良好，其发展路径上没有明显的制肘，已经具备与对手一较高下的资格。开放平台的“猫狗大战”正如火如荼，苏宁云台的强势入局会带来怎样的变数呢，我们拭目以待。